桑德環衛云·點亮新生活——引領智能環衛全產業鏈當前位置：首頁 > 新聞動態 > 企業訪談 > 正文

主題：桑德環衛云·點亮新生活——引領智能環衛全產業鏈
時間：2015年9月11日下午
地點：軟件云廣場B座

主持人：尊敬的嘉賓朋友們，桑德環衛云·點亮新生活新聞發布會正式開始，歡迎大家的到來。
有這樣一家公司它出身名門，并創造性的將互聯網思維引入環衛領域，依托強大的資金與技術實力迅速打進環衛市場，推行環衛一體化市場模式，它就是北京桑德新環衛投資有限公司。
有這樣一位領軍者，他馳騁環保界二十余年，不僅是國內最大民營環保集團的創始人，還是全國工商聯環境服務業商會會長、中國環保產業協會常務理事，同濟大學、天津大學、湖南大學等多所院校的兼職教授、博士生導師，他就是桑德集團有限公司董事長兼總裁文一波。讓我們以最熱烈的掌聲有請今天的主講文一波先生閃亮登場。

桑德環衛云·點亮新生活發布會正式開始。

文一波：尊敬的各位來賓，朋友們，女士們，大家下午好！歡迎大家今天下午來參加我們桑德環衛云的發布會。
很多人是老朋友，對我們公司有一定的了解，其實有一定了解的人也在問，環衛作為一個看似很低端的行業，為什么桑德要進入這個領域？我希望通過下面和大家的溝通能回答大家的問題，桑德為什么要進入？桑德進入為什么能做好？桑德為什么能引領環衛？
目前有兩個行業不可持續，第一個是環衛行業，第二個是廢品回收行業，都是兩個勞動密集型的看起來很低端的行業。首先，環衛行業目前的現狀是零散經營、粗放管理、不規范的作業和很低的器械化作業程度，以及廣大農村環衛基本沒有處理或者基本沒有照顧，還有一個目前的環衛工人的現狀確實不容樂觀。
全國目前從事環衛作業人員140萬人，平均年齡60多歲，90%以上沒有社會保障。以河北省為例，河北省環衛工人平均工資大概1000元左右，最低只有500元錢，可以想像這樣一個狀況下這個產業新的從業人員不愿意進入，這個行業未來誰來作業？而且隨著社會生活水平的提高，大家對環衛水平的要求越來越高，國家和地方政府對環衛的投入也是步履維艱，所以，這樣一個狀況目前很難持續下去。
針對這樣一個現狀，現在的產業和社會呼吁來一場變革，希望這個產業經營一體化，實現投資、運營、設備維護和人員水平的提升，同時，如果要做大就要實現信息化，不像現在作業、監管很難實現信息化，同時作業要精細化，要有嚴格的標準。目前的作業，很多機器包括車輛很落后，沒有根據中國環衛的特點對環衛車輛進行設計。比如說灑水、吸塵、壓縮、運輸都存在很嚴重的問題。我們現在很多城市社區都有垃圾轉運站，城市的很多人并不喜歡這些中轉站在自己的家門口，但這不可避免，在這中轉站周邊三四百米的區域特別是在夏天味道很大的，但現在沒有辦法。所以，這種垃圾中轉運輸清掃的方式不可持續，特別需要做到未來的直收直運取消中轉。現在這些車輛一個小時就走幾公里，最典型的油老虎，而且一輛車幾百萬元，沒有很合適的設施替代。所以，現在在機械方面需要更加環保，更加能夠解決當今環衛問題的器械。
過去我們主要在關注和解決城市的環衛問題。城市環衛問題過去主要是解決了大馬路、大社區，對一些小街小巷沒有關注，沒有清理。更別提農村，包括一些集鎮和鄉村的環衛狀況每況愈下，很多農村的河、池塘都變成了垃圾的消納場，對地下水和空氣造成嚴重的污染，未來不但對城市環衛水平要進一步提升，建立農村城鄉一體的環衛。過去我們國家實行村收集、鎮運轉、縣處理，但因為農村地域廣闊、距離很大、人口相對城市稀少，成本相對較大，城市環衛做不下去，農村環衛做起來更加困難。再就是環衛工人的可持續問題，如果目前的狀況持續下去，以后不會再有人當環衛工人，認為做環衛工人是很低劣的職業，長此以往這個職業崗位就會消亡，或者是特別困難。現在很多地方和城市首先就因為找不到新的環衛工人，這個產業不可持續。未來要從這幾個方面來進行改善，這個產業才可以持續。
第二個是廢品回收行業。廢品回收是垃圾分類的一個最主要的途徑。中國的垃圾分類做得很不好，事實上中國的垃圾分類是全世界做得最好的，為什么？就是因為有廣大的拾荒大軍和廢品收購人員。中國的環衛工人是140萬，廢品收購和拾荒人員在2013年有1800萬，是環衛工人的10倍，這些人從各個家庭、對社區村垃圾桶，對垃圾車、垃圾場在不斷的搜集有價值的東西，使這些廢品最后變成資源，是很龐大的一個產業。因為這些人的存在，因為這些人的勞動使我們國家的垃圾分類做得最好，但是在社區看，我們的垃圾沒有分類，甚至沒有垃圾分類的設施和投放的場所，沒有垃圾分類的運輸途徑，沒有垃圾分類的終端儲藏設備，但一個自然形成的廢品回收的體系解決了這個問題，只是過去大家沒有關注，做環衛的人沒有關注這個。所以到垃圾場，不管是填埋場、堆肥場到了場之后這些垃圾有用的價值，或者是成形的有用的價值已經很少了。所以，過去中國垃圾分類由于這些人的存在做得特別好。但現在因為再生資源行業，大宗商品價格急劇下降，從2010年接近5000億，這幾年價值急劇下降，現在在2000億左右，從價值的角度來講下降了接近50%。同時，從業人員的待遇、工資、收入等勞動力成本大幅上升，人不可持續。所以，從2013年1800萬到2014年就剩下1500萬，下降了16.67%，到今年可能進一步下降到1350萬，如果再這么下去未來沒有人撿破爛了，沒有人再拾荒了，而這時候我們的垃圾數量就會顯著增加，也會增加我們的終端不光是清掃，不光是轉運，還會增加我們終端處理量。而且在這個過程中，可能對環境造成很多不可持續的破壞。所以，這個行業是對垃圾處理和環衛的極其重要的補充，沒有了這1800萬人口的非政府自然組織的龐大的體系，很難想象我國的環衛狀況會是什么樣的狀況，垃圾處理會是什么樣的狀況，所以，這兩個產業目前來看完全不可持續。
這個行業也需要一場變革，下一步真正要使這個產業可以持續，要進一步實現可以自動化、集約化和信息化，也是現在做的線上線下。在廢舊物資領域，高附加值的比如說二手手機現在有很多新模式可以持續，而且形成了很多有影響的公司。同時因為政策的引導，電子廢棄物目前還是可以持續的，但僅限于四機一腦，還有更多的電子廢棄物沒有實現有序的商業化。所以，未來再生資源一定要實現自動化、集約化、信息化，使人的數量現在是1300萬，未來如果降到和廢品相當的百萬數量級，那么這個行業的作業人員也從純勞動密集型變成要求有高綜合素質的隊伍，這樣才能持續。
這是兩個產業的現狀。我們也在思考這兩個行業是否可以合一，是否可以重疊部分業務。
根據剛才對這兩個行業的分析，環衛行業和可再生資源行業都是現在社會的剛需行業，而不像很多傳統行業是產能過剩的。這個行業是產能嚴重不足和產業結構嚴重不合理的。在過去大家都在主要生產生活必需品和一些傳統的產業，包括怎樣盡可能的提高大家的物質生活水平、收入、社會待遇，包括可能從住房、用車都有很大的發展，但環衛方面做得都很不夠。從這個產業的規模就可以看出，2006年環衛運營行業才365億，到2013年728億，大概在2014年不到1000億，增長的速度比較慢，整個產業規模比較小。未來隨著社會對環衛質量要求的不斷提升，城市化水平的提升，城鄉一體化環衛要求的提升，未來這個產業會有一個極快速的增長。當然也包括人員機械化，會從2013年的1000億到2025年接近5000億的水平。所以，從長遠來看環衛產業是規模很大的產業。就目前的產業格局來講，未來會需要很大的變革。目前這個產業是一個小的行業，現在的環衛產業確實是大有可為。
目前這個行業除了環衛產業的剛需之外，隨著互聯網行業、云計算、智能終端的發展，有可能從技術層面和管理層面實施一場變革。桑德作為一家20多年的專業性環保公司，盡管在環衛行業是一個新兵，但我們在環保行業，包括在環衛的終端、垃圾處理，包括在環衛的運輸端的轉運處理積累了很多的經驗教訓，也積累了很多資源，所以，經過22年對環境產業的理解和積累的軟硬件的資源，再加上有互聯網、物聯網相結合的基礎，中國人民的生活水平又達到了相當的高度，以及目前環衛市場化程度有可能進一步提升，政府購買服務這樣一種比較好的氛圍的出現，這個行業確實有可能有一個爆發式增長和顛覆式的發展。
桑德新環衛是什么？
我們作為一家上市公司，用我們的方式或者是資金整合新的隊伍，替代掉現在的環衛工人作業嗎？肯定不是。我們確實要有一套體系對環衛產業帶來革命性的變化。桑德新環衛是引領智能環衛全產業鏈的模式，包括軟件、硬件、物聯網、云平臺、大數據等多個產業的結合，下面我就這個模式為大家闡述一下桑德新環衛內容。
我們的核心基礎是環衛，通過智慧環衛為核心，協同廢舊物資回收、物流、廣告，以多產業協同及多產業提供的相關數據，通過對數據的分析，數據產業化，使我們通過大數據和其他的產業進行銜接，產生更多的商業機會。
桑德環衛云由四層組成。首先是采集層，我們在環衛車和移動的一些設施上，包括在一些區域使用了無人機攝像頭采集的效果，包括手機、車載盒子、垃圾桶、垃圾亭等物理手段采集的各種圖像、數據、信號。
通過網絡層，目前我們已經啟動的有8000環衛工人，未來我們會達到十萬甚至更多的環衛工人，這些工人將連成網，形成環衛物聯網。我們有很多環衛設施，環衛桶、環衛亭、環衛車形成物聯網，形成基礎數據。通過支撐層，進行大數據分析、安全管理、內容管理，提升服務。最后這些大數據和管理我們會形成環衛系統的管理，在這中間形成物理的快遞物流大數據，形成這樣一個四層云平臺架構。
過去環衛工人素質比較低，作業基本以人為主，即使帶有機械也是各自不互相連接的機械。未來所有的環衛工人會一人一車，所有的人都配備有智能終端，現在我們的環衛工人都已經在配備智能手機，我們統一定制智能手機，通過運營的方式和運營商合作，定制統一規格的，符合我們要求能連接的智能終端。所有的環衛工人，可以定位、有APP，這些人經過簡單的培訓都能主動或被動的使用智能終端。我們的環衛車輛，不管是清掃車、清運車、灑水車的位置、效果的數據都會隨時上傳。所有的環衛終端，垃圾桶、垃圾亭、中轉站或者是其他一些非移動的設施都是智能化的。通過這樣一些智能的設施以及我們發布的一些大眾的APP，大家都知道有些區域突然有建筑溢灑，或者搞一些大型活動造成局部環境污染形成的一些投訴，包括一些突發事件，通過對這些環衛事件處理的智能化來構成一個智能化的體系，通過智能化體系、GPS、3G、4G采集了環衛工人的APP，大眾APP，微信公眾號，包括未來我們會把環衛云的一些智能終端和云平臺與社會分享，這樣一些數據和資源的整合，對我們的系統進行人員管理，車輛系統管理，事件管理和大數據管理，形成我們環衛運營的云平臺。
進一步闡述我們環衛作業的體系，和過去靠人盯人，人作業、人巡檢、人抽檢，我們基本可以有智能化，靠實時監控環衛工人、環衛車輛、環衛設施包括無人駕駛飛機的監控，對大數據的采集分析，最后對整個環衛作業進行科學的規劃。
過去的環衛一天是什么地方掃一次，怎么掃，作業幾次，這樣的方式不是很科學。未來有了這些數據，什么時候要掃，什么時候掃兩次，什么時候去做。過去哪里要搞大型活動，有人視察等等這些工作都要靠人來做，將來我們輸入一些資源就可以很快做出，包括巡檢區域規劃、作業線路規劃、作業時間規劃、清掃作業規劃、車輛作業規劃、巡檢作業規劃等等都會非常方便。同時通過這些體系，使我們的管理成本大幅降低，設施效率進一步提升，通過這些作業對中長期的規劃預測及進行未來作業的進一步規劃。前面的這種方式是根據現狀調整規劃和作業，有了這些東西未來就可以不斷的生成更優化或者預測這個地方可能有事件發生，或者垃圾量會有變化，這個地方人的早晚活動，這個區域是以辦公為主，是以居住為主，而哪些區域辦公和居住是匹配的，這樣來預測，而不像現在的作業這樣比較無序。有了這些體系，最后我們會把其他的回收、物流、廣告，架設在環衛的基礎上，形成一個完整的體系。
桑德環衛云是通過設備、車、人連接起來。首先我們的項目公司，我們所有的項目，因為已經具備了這樣一些設施，可以連起來，另外，將來我們會鼓勵更多的社會上的環衛企業使用我們的智能終端、智能設備、智能體系和云平臺，通過這些方式可以把環衛全部連接起來。
為了實現我們的連接的一個重要設施，就是可以把一些作業和數據連接起來的東西，叫做桑德盒子，下面大家通過一段短片了解一下桑德盒子。

（短片：桑德盒子介紹）
什么是桑德盒子？它是一個連接環衛作業車輛和桑德環衛云平臺的神奇裝備。盒子根據云平臺發布的客戶廣告要求，將內容發布到LED屏幕上，平行導航利用GPS雙模定位模塊，隨時定位車輛，規劃路線并將車輛數據上傳至桑德環衛云。屏顯信息接受桑德環衛云平臺發送的調度信息和通知，靈活作業，隨時支援，掌握車輛行車數據，保證作業質量。視頻記錄采集和儲蓄作業情況，方便及時調閱。五大功能，武裝起高大上的環衛作業車輛團隊。
讓城市清潔作業更有效。

文一波：在我和大家的交流結束之后，我們可以聯線實時看一下我們云平臺的功能和實時作業的在線的情況，給大家一個直觀的印象。
為了實現我們桑德互聯網環衛的新模式，需要我們的硬件，目前的環衛設施、環衛車輛、環衛機械，是不太符合即使是傳統的環衛作業的情況，更何況如果要實現互聯網和多業系統需要有新的工具來執行。
桑德作為一個全產業鏈的公司有能力實現從軟件到硬件的落地，所以，我們也開發了其中一輛多功能一體環衛車，這個車可以同時實現環衛、吸塵、沖洗的傳統環衛作業的業務。同時，為了節約成本，我們采用了新能源電動驅動，稍微大一點的車我們還有油電混合驅動模式，這樣一個車可以同時實現環衛、廢品回收、快遞、廣告等功能，這個車我們已經開始生產，很快就會批量生產。 當然還有個別地方需要完善，但已經投入運營，基本功能已經可以滿足。比較小型的適合在社區、包括距離不是特別長的地區，這是用途特別廣的一種多功能車輛。
除了車之外還有垃圾桶、垃圾亭。現在大家看到社區里的垃圾桶，一般人是通過顏色和文字圖案提示來辨別，但使用起來不是特別方便。我們設計了一款多功能垃圾亭，通過太陽能供電和語音提示，你走到前面它就會提醒你要進行垃圾分類，什么垃圾放在什么位置。垃圾桶快滿了的時候它也會發出提示，發送到云平臺，云平臺發出提示讓最近的車輛可以把滿了的垃圾桶拉走。利用這樣的垃圾亭可以遮風擋雨，特別是南方一下雨進入垃圾桶以后很多滲漏液灑到地下，或者是垃圾桶滿了以后沒有這樣一個亭子，撒的到處都是垃圾，另外一些地方垃圾桶是空的，車輛就跑了空趟。有了這個系統就可以很好的解決。當然，我們還可以利用這樣一個場地作為廣告的載體，白天晚上都可以做廣告，這是一個獨立的體系，每個垃圾亭與亭之間自己組網發布信號，成本很低。
還有其他的智能終端，包括單個垃圾桶，通過視頻射頻的電子標簽，車輛經過之后就知道這個垃圾桶在什么位置，里面裝的是什么，車輛一到以后通過原始重和最后重量差異，這一桶垃圾有多重，未來可以和廢舊回收結合起來，每個桶有一個號碼有一個身份證，有多少垃圾都會很清楚，最終可以傳到我們的平臺。還有智能的果皮箱，這和剛才的那個亭有些不太一樣，占地會更小，但具備了同樣的功能。
同時，我們現在已經開始在一些旅游區做智能公廁，一方面大大提高游客和居民的方便程度，衛生程度，同時我們利用這樣一個載體開發了一些商業功能，比如說未來的包裹、廣告等功能，這都是我們在做的一些智能終端。
除了智能終端還有人員鏈接。未來我們希望桑德環衛云和環衛工人、收廢品的人能夠重疊，但還有很多是不能重疊的，我們需要收廢品的人、環衛工人及賣廢舊物資的居民，或者是一些社會大眾對環衛提出監督的人員的入口，這樣來實現人員鏈接。
有了這樣一個環衛的基本的平臺，這是我們的基礎平臺，我們會實現多業務協同。包括廢氣物資回收、物流、廣告、廢氣物資回收之后的線上交易，最后系統的數據會不斷的累積進行未來的開發。
我們的再生資源，過去的環衛工人只能清掃保潔，現在我們鼓勵環衛工人在垃圾桶或社區收集免費的再生資源，收集后可以把數據傳遞到他的手機上，通過第三方拾荒人員（包括一些處理廢品的居民），可以把他的一些東西通過呼叫APP，把信號告訴我們，他在什么位置，有什么東西，把他的東西可以收走，我們有一個APP可以很清楚的提交，我們的系統會自動告訴就近車輛、就近人員去收取。
過段時間我們還可能會為大家介紹的一個廢品的，現在很多廢舊物資的互聯網體系很難實施，概念很多，我們還有一些體系確實可以落地，將來肯定有一個可以銜接的，把我們的再生資源體系和云平臺體系進行銜接，這些數據出來以后，下了回收指令，由保潔員拿走，放到就近轉運站，在這個過程中人、車和轉運站有什么樣的再生資源，哪個種類、哪個數量隨時都可以看得見，任何一個點，任何一個人，任何一個車，任何一個站都可以看得見，然后把這些東西拿去交易，放到我們自己或者在一些區域的回收處理加工的地方，在線隨時可見，這樣的物流、運輸和將來的分類處理會更加高效。
因為我們的環衛車必須是每一天有規律的若干次的去一些固定的地點，所以，有了這樣一個城區城鄉全覆蓋的環衛多功能運輸體系，可以解決最后一公里的物流難題，和一些廢品需要運轉的難題。特別是中國城鄉一體的電商遇到最大的挑戰，就是物流問題解決不了，因為城鄉距離太遠，包裹數量比較少，現在如果發展城鄉電商的物流成本是一個巨大的障礙，而且現在沒有體系，我們可以解決這樣一個城鄉一體化的物流。現在我們在有些縣已經開始實施了，因為我們每天一定會走從縣城到農村的路徑，但我們的時間會根據環衛的調整，過去農村的物流基本上只有郵政有固定的渠道，但它可能要幾天才能走一趟，而且成本很高，我們這個是可以做的。
現在做的農村如果有一些廢品需要進到城市，或者是農村的一些其他物資要進入城市，或者是農村的一些產品要進入城市，我們可以通過這樣一些渠道。所以，這是一個可以利用的成本在環衛已經可以覆蓋的剛性的通道，是最可行的通道，現在很多人想解決這個問題比較困難。特別是在城市的社區，因為每天都要清掃垃圾桶，我們都會有這樣一個車流。因為我們的多功能車可以解決這個問題，大家不用擔心垃圾會混在一起，因為我們的車都是隔開的。所以，這樣一個物流是個很龐大的體系和剛性的需求，我們的體系越完善，我們的云平臺越完善，對這個服務會做得更到位。
下面我們看我們手機APP的一段介紹。
（視頻）
我們這個APP除了環衛工人自己可以用之外，我們可以和其他的收廢品的，包括其他的社會資源分享，通過我們的云平臺統一進行調度。
前面提到了我們因為有眾多的這種物理資源，我們可以利用這些物理資源作為載體進行廣告發布。比如我們現在在城鄉一體的很多地區需要有各種形式的垃圾亭，就像這是在湖南的一個比較小的縣，我們有三五千個這種垃圾亭，數量眾多的垃圾桶、垃圾車都可以作為我們廣告的載體。預計到明年，我們的廣告載體可以達到200-300萬個，包括環衛工人的帽子、衣服都可以用作廣告發布。除了我們自身的資源之外，通過我們的智能終端和云平臺的輸出，還可以和別人分享我們的這些資源。單個的資源或者小眾的資源作用不大，但如果是一個大的資源，作用就起來了。因為我們所有的這些載體都是隨時在線的，什么樣的面積，什么時候做什么樣的廣告，都是可以看得見的。所以，對發布廣告的業主也是很方便的。
除了我們有這樣一個平臺，前面提到了，因為我們已經形成了產業優勢，目前我們已經能夠生產市場所需要的各種主流的環衛車輛和設施，同時，我們還研發了很多針對中國環衛現狀的不足的一些新設備，除了剛才講的多功能車，包括這種電動的小型的車輛，還有大型的雙能源和多能源驅動的，比如氣動車，比如我們餐廚垃圾和沼氣新能源做的匹配，這樣一方面發揮了我們環衛環保全產業鏈的優勢，另一方面充分發揮了我們對環衛作業了解的優勢。過去做環衛的是專門做環衛的，做車輛生產的是專門做車輛生產的，兩者是脫鉤的，環衛作業人員覺得這種車不合適，即使他們反饋也很難得到改進；環衛車輛生產者不太了解環衛作業中的問題，作為我們來說會快速提升和改進我們的環衛車輛，未來我們的環衛車輛一定會有巨大的競爭力。
因為我們有眾多的智能終端和廣大的環衛作業工人，包括我們很多的監測設施，未來我們就會對社區、城鄉的垃圾產量、廢舊物資的產量和種類有一個系統的數據，通過這類數據不斷的積累和未來數據的分析，我們就能知道這些區域的人的生活習慣，這個區域的人口密度，這些區域的人員的生活喜好，這些大數據未來進一步的商業開發是一個特別好的資源。
下面通過一個云平臺視頻，大家對我們這個平臺有所了解。
（視頻）
作為整個智慧環衛體系的核心組成部分，桑德環衛云平臺是面向全國環衛業者的管理平臺，利用云計算等相關技術，對環衛工作進行全過程實時監管和智能運營，并以環衛為觸角衍生出物資回收、物流、廣告等更多的應用產業鏈。
緊急事件上報，為實現云平臺對環衛作業每一平方米的深入管控，以云平臺互聯互通的桑德環衛APP可以響應緊急環衛問題，環衛工人發現離散建筑垃圾可以進行緊急事件上報。
突發環衛事件上報給云平臺。巡檢人員接收到環衛云平臺發出的緊急事件處理指令，將緊急環衛任務派發給附近的環衛工人進行處理。
緊急環衛事件處理完成，巡檢人員將處理結果傳送至云平臺，云平臺解除緊急事件警報。
作為一款提高環衛工作和管理效率的APP產品，桑德環衛APP可幫助管理者實現扁平化管理，管理人員可察看環衛工作的各項統計信息，從車輛駕駛記錄到員工出行，從車輛油耗統計到環衛作業路線規劃，管理者可通過軟件全面掌握信息，讓環衛工作輕松起來。
好嘞APP是一款與云平臺智能連接的物資回收、物流定單處理的手機應用軟件。
回收工作處理，環衛工人將物資回收信息上傳至云平臺。
物流訂單處理。
廣告業務平臺。與環衛業務工作中所涉及的各類硬件設施為依托，搭建起全新的廣告業務平臺，匯聚智能環衛云平臺大數據，桑德環衛云平臺專注環保和清潔的桑德新環衛公司創新打造，借助云朵平以全智能、大數據、整合化的全新環衛理念，解決環衛行業的諸多需求，開啟嶄新的智能環衛新時代。
之后我們可以在線看一下我們這個平臺的情況。未來我們這個平臺除了環衛自身企業使用之外，我們環衛也可以使用，另外我們可以和社會上的其他一些云，包括阿里、百度實現信息的互聯互通，同時通過其他的一些相關行業數據采集，進一步完善和提升我們在環衛和廢品回收、相關體系的作業和行業的一些發展。
我們也會因此建立一個完整的生態產業鏈條，通過桑德環衛云平臺，我們不光是一個平臺，有更多的智能終端可以連接的體系，未來我們可以智慧城市、智慧社區、智慧鄉村、智慧物流、智慧廢舊物資全結合的大的產業群。
我們會通過一個系統的商業模式使我們的云平臺、新環衛落地，我們也可以通過桑德和地方政府的合作，通過長期的PPP合作，前面我提到我們目前已經有接近30個項目通過和政府PPP合作，我們和其他環衛不一樣的地方，我們都是長期的合作，我們幾乎所有的項目和服務都是20到25年以上，地方的新的環衛設施投入全部由桑德來負責，我們可以針對如何使我們桑德互聯網環衛運行更好來布局我們的硬件，布局我們的一些設施的區域，一些智能水平，確保這些設施可以長期的、健康的不斷的優化運行。另一方面，我們通過輸出我們的智能終端和平臺，包括我們的管理體系給第三方企業，實現共同拓展，我們也扶植第三方企業做大，在做大的同時，我們會互相使用包括大數據、包括回收體系、廣告資源，通過這種方式來相互實現多贏。我們自己快速獲得的模式，通過環衛企業并購、項目承接，目前我們的項目以項目直接承接為主，我們在過去兩年已經接近有30個項目。這個平臺真正做好做完整是到今天才落地，有了這個，未來我們的市場拓展和管理水平、管理效果會更好，也有利于我們快速拓展。
同時，我們愿意和一些國有企業積極合作，國有資產進行整合，通過PPP的模式使我們從鄉鎮、縣城、中等城市、大型城市、一線城市我們通過投資方式拉動整個產業鏈。
未來我們的目標是自己要有一個快速的擴張。目前我們有20多個項目公司接近30個項目，已經在安徽、河北、山東、湖北、湖南、廣東、內蒙等近十個省市有我們的項目，現在發展勢頭確實很快，未來我們希望在中國能夠占領6到12%的市場份額。
這里有我們未來十年的發展規劃，這個產業今年的規模不足1000億，未來到2025年會增加到5000億的大的規模，我們希望我們的數量快速提升，2016年我們的目標是到32個縣一級行政區，前面我們談到的有一些項目公司，未來我們方便起見會以行政區，中國大概有2800個縣級行政區，明年我們希望市場占有率1%，環衛工人現在大概8000人，機械化水平提高，我們進一步拓展明年大概在12800人，明年大概裝1100多個盒子，包括大概有12.8萬個亭，2000多個公廁。明年我們環衛運營收入達到接近12億，再生資源廢品體系接近3億，廣告、快遞、物流2800萬，希望通過這個體系明年帶來15億的收入。
到2020年，我們希望市場占有率能夠擴大到6%，我們的收入可以達到239億，大家可以看到，桑德的新環衛是桑德環境的全資子公司，目前我們的收入去年是40到50億，可以看到我們其中一個板塊未來就會有快速的擴張。
除了我們自己使用之外，我們會不斷的優化完善，使我們這個平臺一定是最好的平臺，我們的盒子是最好的盒子，我們的軟件是最好的軟件，包括通過我們的一些車輛的輸出，快速的擴展第三方，我們希望在2020年，第三方使用率達到8%，到2025年第三方使用率達到15%。第三方數據實際上是指第三方自己的數據，未來我們和第三方的商業模式、商業分成可能還要逐步的完善。
我們希望到2025年，我們自營的和合作伙伴一起開拓的環衛市場占有率達到27%，我們自營的環衛運營收入達到1000億規模，如果達到這樣一個規模，服務規模應該在1.5億人口的規模，這樣確實可以成為現代化的、有影響力的這樣一家大型的環衛集團。
以上是我和大家分享的桑德新環衛，互聯網環衛的簡單介紹，為了讓大家對我們的新環衛有一個更直接的認識，我們花兩分鐘時間給大家演示我們平臺的情況。
（演示）
現在可以看出我們桑德這個平臺，目前我們運行的項目22個，現在我們有一些項目沒有上線，所以我們實際項目30個，服務人口300萬，垃圾箱1200個，目前環衛工人8388人，環衛車輛568輛，垃圾處理量9.3616萬噸/月。
這里是一些合作的情況。我們可以點一個具體的給大家看一下。這是城鄉一體的項目，是湖南的永新縣，它可以進行緊急事件清掃、巡檢，包括垃圾桶、垃圾亭。這是我們車輛實時作業的情況，我們所有環衛車輛都可以看到，它前后有攝像頭，這和過去的環衛作業情況是完全不一樣的。
這可以看到我們的環衛設施，這是我們環衛亭的分布情況。在這上面可以點出我們環衛亭上的廣告情況，大家可以看到這個環衛亭上貼出的廣告，未來哪個亭貼的什么樣的廣告，什么時候開始投放的都能顯示出來，也可以顯示出我們的物流和再生資源的情況。這里包括了人和車的一些連接情況。
所以這樣一個體系的好處是任何一個項目，過去他們也有做所謂的智慧環衛，是單個公司做的，我們是一個開放式的平臺，我們可以不斷的擴展，除了我們自己的項目別人的項目也很快可以對接。我們的整個系統開發已經花了大概一年半的時間，在這個過程中不斷的優化完善，這不是一個簡單的軟件開發，這應該針對環衛作業的一些特點，要針對多業協同的特點，要針對硬件的一些特點，不斷的優化完善。現在應該基本具備了大部分的市場投放的條件，未來我們還會不斷的優化完善。因為我們自己具備了軟件開發、硬件開發，設施建設，和運營管理和投資的能力，所以相信2025年實現環衛的相關收入1000億的規模是完全可以達到的。
謝謝大家。

主持人：謝謝文總的精彩解說。通過文總的介紹我們知道桑德環衛云平臺是桑德智慧環衛體系的核心組成部分，是面向全國環衛業務實施的管理平臺，它利用物聯網、移動互聯網、云計算等相關技術對環衛工作所涉及的各類環衛設施、設備、環衛作業及管理人員進行全程實時監管，從智能出發，以云平臺為基礎，呈萬物互聯之大勢。
此時此刻關于桑德和桑德環衛云平臺，相信大家有很多的問題想問，接下來進入發布會現場提問環節。

中金公司資產管理部研究員：請教您一個問題，您這個整體實現了智能化，無論從人員還是設備、成本都是往上增的，剛才您更多提到的是收入端的具體量會有多少，我想知道對于一個具體的縣城，采用您的系統之后，人員和原來相比會降低到多少？人員薪酬結構、設備成本有多大的變化？收益和成本之間的毛利會怎么樣？這些數據想知道一下。

文一波：原來我們定位是把環衛作為我們整個產業的入口，我們希望這個產業結構能夠定一個規則，我們初步定的規則是環衛，我們不會以環衛為盈利點。我們希望長期來講，我們的環衛基本上不賺錢，也基本不賠錢，起碼希望前五年是這樣。但發展到一定階段以后，我們的環衛還是很掙錢的，通過規模和互聯網這種體系。所以，目前的情況來看，我們的環衛毛利率不是很高，因為我們還在一個布局的階段，我們希望在三年左右，環衛的部分達到收支平衡。
但從整個產業來講，我們第一年就有盈利，我們是通過廢品回收、物流、廣告，當然廣告需要一定的量，但現在物流，有好幾個大的物流公司已經和我們合作，因為對他們來講最后一公里物流是他們存在的問題，包括電商的發展，過去每年40-50%的增長速度特別快，而且在做城鄉一體的時候需求量比較大，現在我們在有些縣已經開始簽城鄉物流，這種基本就是增值，順帶著我們做了，這個不能說是完全無成本，但成本也比較低了。所以，從現在開始，如果從收入來講，我們希望環衛部分不賺錢，我們通過這種不賺錢的方式，避開一些新的進入者，不因為如果沒有全產業鏈和這些優勢的話他們沒有競爭力。目前我們打的一些項目和成本，原則不增加政府性的開支，原來它一年是500萬，我們可以降低水平做下來，但我們的作業質量會比他們更好。
對環衛工人來說都會變成我們的正式員工，包括他們的保險、福利待遇、安全保障都會去做。我們同樣通過新增加的包括再生資源，原來沒有進入我們體系的廢品，像有些不要錢的會產生再生資源的盈利，包括我們作業效率提高，通過管理節約成本能覆蓋掉這部分。同時我們進入以后不是強行的把一些人員砍掉，我們通過自然的一些方式，比如說年齡原因，因為很多人這個行業按照原始的方式來做它的自身能力不滿足，逐步有所替換，所以，員工素質和待遇也在提高，但我們的成本基本上通過別的方式可以覆蓋，實現我們產業的可持續。

財經界記者：我有兩個問題想問您，第一，我看到您在介紹新環衛項目的時候，說到已經有20多個項目涉及十多個省市，作為對環衛訴求特別巨大的北京為什么沒有考慮？第二，針對PPP模式，現在各個領域都在推行這個模式，但成效并不是很好。您在這一塊已經有30多個項目了，您在同地方政府合作的過程中碰到了哪些問題，積累了哪些經驗？

文一波：為什么我們從城鄉一體或者是比較偏遠、比較困難的地方入手，說明了兩個問題。第一個問題說明這些地方真的沒有路可走了，它只有通過市場化才能解決環衛問題，也只有通過市場化才有可能承受，過去它的那種做法無論從投入或者作業效果都是解決不了的。
反過頭來，像北京、上海這些城市環衛資源投入的很多，投入的經費也很多，相對而言這些地方如果用市場化的方式可以做得更好，但因為它對費用、價格、成本不敏感，它不愿意開放，不是我們不愿意做，如果我們做的話可以顯著的大幅度提升作業效果，大幅度降低成本，但因為市場的機制和行政原因造成的，而不是我們不愿意。
隨著未來我們從相對而言比較偏遠、困難的區域往相對而言規模較大、經濟條件較好的區域，我們充分體現出我們的優勢之后，不用多久我們可以進入比較大的城市，我們會用我們的實際行動撕開一個口子，相信這一天一定會到來，包括像北京、上海這樣的大城市，我們會先從鄉鎮、縣開始進入，我們一定會體現出充分的競爭力。
關于PPP模式，環衛PPP和過去的污水PPP等模式不太一樣。我們不太像污水、自來水、垃圾處理，它會有明確的定量定價提價機制，那個還好算一些，但環衛PPP比較難。現在要算出來你的作業面積、作業效果，但它的回報包括未來的投入相對不固定，所以，我們在做一個更長期的模式，我們希望看得比較遠一點。比如我們為什么要做20年、25年、30年，這樣對政府、當地居民和對我們都有一個長期的預期，我們不靠當期解決，我們希望解決當期政府和社區需要的環衛設施的投入，我們可以通過規模的擴大，通過我們多業的協同降低成本，使我們的模式現在就可以推下去，使我們的模式和政府PPP合作的時候沒有苛刻的條件，所以我們為什么擴張比較快，如果你和政府談得很細，多少垃圾量的保障、運輸、未來投入的核算，這樣就會比較困難。所以，我覺得我們的PPP是建立在充分信任的基礎上，建立在未來長期收益基礎上的新商業模式，所以，政府會很歡迎，我們的模式也是可以持續的。

中信證券環保研究員：我對咱們公司物流這塊比較感興趣，因為咱們提到我們可以做最后一公里，但我有一個疑問，因為我們環衛業務肯定是以點到面，各個點的布局，但傳統物流公司對規模體系要求比較完善，要求區域覆蓋甚至全覆蓋，因為客戶的需求不可能只是能寄到這個地方，不能寄到另外一個地方，所以我們在有限的區域覆蓋的情況下，我們怎么適應這種物流？包括和順豐、德邦是否有一些合作？這方面怎樣考慮的。

文一波：確實是這樣，物流其實是有區域的，我們最開始啟動的是一些城鄉一體的縣，比如這個地址寫在永新縣，首先到縣，然后是什么鎮什么村，首先整個永新縣全縣的人口覆蓋，我們肯定是全覆蓋了，這沒有問題了，通過環衛一體化我們全覆蓋了。所以在這個縣里，我們可以和主要的物流公司簽，這個沒有問題。
同時在比較大的城市和社區也是可以的，它是要分流的，不管它用自動的方式也好，它一定是到了哪個地方分到哪個區再往下走，我們在一個區域里一定是全覆蓋的，只要你寫出地址寫出人我們都可以覆蓋。這個沒有問題，我們現在在運行的大家還是很歡迎。但他們還需要一段時間觀察我們持續的效果，但目前他們的積極性還是很高的。

承德市寬城縣環保：我關心的問題有兩個，第一個我們的餐廚垃圾和生活垃圾收集以后是怎樣的去向？第二個問題，在這些垃圾處理過程中是否會產生二次污染？

文一波：生活垃圾和餐廚垃圾，包括我們的體系未來還有電子廢棄物，還有其他的一些東西，有一些我們會用專用的設施來做，像餐廚垃圾我們會用專用設施來做，因為它是含水率比較高的，需要密封的容器運的，當然未來我們也會開發多功能一體的車輛。所以，從運輸收運的角度來說是分開的。同時可以做到信息化，每個餐館每天排放多少餐廚垃圾，我們通過數據的收集，可以反映出它是否賣了地溝油，它的餐廚垃圾沒有經過我們的體系，我們可以監管，地方政府也可以監管，通過我們不斷收集的數據也可以了解這個餐館的經營狀況和未來經營管理的情況。所以，這個體系對監管是有幫助的。目前我們的餐廚垃圾和生活垃圾是分開運行和處理的，為什么現在地級市都在建集中的餐廚垃圾處理系統，這個肯定是要分開來做的。
第二個問題，二次污染是特別重要的問題。二次污染一個是在收的過程，一個是在運的過程中。過去的設施，原來垃圾作業方式，在掃的時候把塵土就揚起來了，或者在洗的時候，造成了很多水污染，通過水的污染又污染了環境，我們通過設施設備的改良，包括吸的時候、洗的時候、洗地洗完的水，我們90-95%的污水，通過我們車載的凈化系統又會收回來，通過這樣一些設施。另外關于二次污染，我們會盡量的取消城區轉運站，我認為這是特別大的公害，我去很多地方，很遠就聞到臭味，而且有很多的湯湯水水出來的味道對周邊的污染，那么我們會做直收直運，中間過程中車會直接對接，車輛直接壓縮就運掉了。這是從物理的角度我們會做一些工作。當然作為我們的體系監管，包括舉報，我們的體系對收運有特別大的改善。

興業證券環保研究員：聽到文總的介紹我們對這種新興的革命性的模式有耳目一新的認識。我的問題是桑德環境，給我們之前的感覺還是以固廢處理比較多，市場上有很多公司也在做環衛回收，比如像格林美O2O（音）的項目，桑德在這個時候切入這一塊有什么樣的優勢？第二，給我們感覺傳統環衛工作人員一般都是50到60歲的大爺大媽，他們對新技術的接受程度怎么樣？第三，畢竟是環衛云，我們想談到云平臺這一塊，我們公司為什么會選擇自建云平臺，而不是和阿里云、百度云合作的模式？

文一波：作為環衛上市公司的角度來說，我們研究觀察的比較早，我們從2014年進入，但我們準備是從四年前開始的。
首先一方面前面談到環衛狀況不可持續，另一方面，我們做固廢處理、做終端的時候，受制于前端的量、成分不可控。如果我們能往前端做的話，對我們后端的處理是有幫助的。
大家也關注到我們在做再生資源，包括我們做廢舊家電，如果我們沒有自己的渠道，我們的回收利用和終端處理都會成了無源之水。因為這些因素，我們覺得應該進入這個領域，同時前面我談到了這個領域也有很廣闊的空間。所以，我們自身是做得比較早的。
其他的環衛公司，我個人認為雖然我進入時間不長，但我已經了解到傳統環衛的弊端，新進入者我認為和我們完全不再一個層次，我認為即使現在我告訴大家我是這么做的，我不怕別人學我，因為我們確確實實從商業模式、從軟件到硬件，對布局、到時間點和推進速度，你要做所謂的這個行業，速度一定要特別快。當然我們還有知識產權，這兩個東西。有人光有錢，過去污水處理、垃圾發電，你有錢可以買項目，你有錢可以拿項目，你有關系可以拿項目，我認為這個不行，光有這個東西是沒有用的，你做一個項目兩個項目是沒有用的，我定的規則你做我要做死你，你肯定是要賠錢的。所以，我們要做就是基于對這個行業的了解，基于產業的優勢，基于我們兩年多時間對各個細節的深入了解。
因為今天來了一些我們的業主，我們自己也比較自豪的說，我們做的項目絕大部分都得到了業主的高度好評，我們很多項目的拓展都是因為項目的示范，但過去我們的云平臺還沒有上線，很多終端還沒有弄，我相信我們的終端上去以后優勢更加明顯。所以我們完全憑借自身的能力做出來的。我最不怕的就是競爭，我認為這個市場如果是充分競爭，我認為我們有絕對的競爭力，我就怕不競爭，就像剛才講的，為什么北京我進不來，就因為它不競爭，如果北京競爭，我相信北京一定是我的。所以，在進入這個行業，我們其實是因為有優勢的。
關于其他的一些所謂的O2O的方式，我可以基本上下結論，99%很快會死掉，因為那個根本不可以持續，去做點概念可以，但那個不可以持續，很難盈利，而且很難復制。我覺得我們這個完全可以競爭過其他的企業。

主持人：感謝文總的精彩發言，尊敬的各位嘉賓，媒體朋友們，發布會的時間有限，今天現場提問環節到此結束，如果各位再有問題希望和桑德環境交流，希望大家會后交通。再次感謝各位的蒞臨，感謝大家長久以來對于桑德的支持和厚愛，祝各位在今后的工作和生活中萬事順利，逞心愉快，桑德環衛云發布會到此結束。謝謝大家。